How it works! *roughly jer. Hahahaha

Entry ini hanya direka secara bersahaja atas sebab untuk sedikit pengetahuan sahaja. Bukan melalui kajian yang begitu mendalam. Selamat membaca!

Penggemar modifikasi kereta pasti tahu kewujudan enjin2 Lancer Evo atau Skyline yang begitu terkenal dengan sistem turbonye. Enjin yang begitu berpotensi itu boleh mencapai kuasa 500-600hp(untuk Lancer Evo) atau 700-1000bhp (untuk Skyline). Kuasa yang berkali ganda dari kuasa asalan.
Akan tetapi kuasa itu perlulah selari dengan cara pemanduan yang agresif.

Kalau dilihat dari contoh graf rekaan sendiri diatas, ye memang kuasa dari turbo dahulu cukup kuat untuk sebuah enjin 2.0L tetapi kuasa penuh hanya didapati dari kelajuan enjin 4000rpm. Karakter enjin sebegini memerlukan cara pemanduan yang lebih 'rajin' untuk menukar gear. Sesuailah dengan kenderaan sport seperti Lancer EVo, Subaru Impreza dan Nissan Skyline.
Dunia semakin maju, permintaan terhadap enjin yang lebih bersih telah menyebabkan enjin2 ini tidak lagi digunakan pada kenderaan baru. Banyak pengeluar terpaksa mencari penyelesaian untuk mendapatkn enjin yang bersih dan berkuasa. Mitsubishi telah menggunakan enjin 4B11T untuk Evo x manakala Subaru juga menggunakan enjin baru. Tetapi adilkah enjin turbo untuk kenderaan sport sahaja? bagaimana untuk pengguna kenderaan harian?

Untuk itu pengeluar seperti BMW, Mercedes, Audi(VW) telah mereka sebuah enjin turbo yang sesuai untuk kegunaa harian. Kuasa yang dikeluarkan memang tidak beberapa kuat tetapi perlu diingat enjin ini direka untuk kuasa dan penjimatan minyak. Kuasa penuh torque kereta ini boleh didapat dari 2000rpm dan 'flat' sehingga 4500rpm. Bayangkan kuasa penuh yang anda dapat dari 2000rpm itu. rendah bukan? (secara tepatnya dalam 1400-1600rpm). Sebagai contoh enjin BMW Prince 1.6. Enjin ini digunakan pada BMW 116, Mini Cooper, Peugeot 308,508,3008,5008. Enjin ini hanya bersaiz 1.6 tetapi mempunyai torque sebanyak 240nm bersamaan enjin 2.0L ke 2.5L. Enjin kecil yang ringan tetapi berkuasa.
Kalau nak dibandingkan dengan enjin tanpa turbo, enjin 1.6 hanya mengeluarkan kuasa dalam 150nm ke 160nm. enjin 2.0L pun hanya dalam 200Nm.

Kalau dilihat pada rajah diatas adalah contoh graf enjin NA. Ini secara kasarnya untuk enjin 2.0L tanpa turbo. Kuasa maksimum hanyalah dalam 180nm-200nm. Cukup bertenaga untuk sebuah kenderaan harian, tetapi memerlukan enjin yang besar (roadtax pun mahal). Kuasa maksimum juga hanya didapati pada kelajuan enjin 4000-4500rpm. Terdapat juga kenderaan sport yang menggunakan enjin seperti ini contohnya Honda Civic Type R dan Toyota 86. Tetapi ia perlu dipandu dengan sedikit agresif untuk memenuhi potensi yang diberikan.

Cara enjin direka dan dibuat selalunya terdapat kelebihan dan kelemahan masing2. Teknologi yang moden memudahkan setiap pengeluar mereka sebuah enjin yang betol2 efisyen dari segi kos, ketahanan dan penjimatan minyak.

Project F

Stands for Forced Induction Froggy.
Hahahaha.
Got numbers of possibility.
First, engine transplant. Best choice since can use Daihatsu YRV Turbo engine.
Original engine with original turbo setup.
The power given range from 130hp to 140hp, equivalent to 1.6-1.8L car.
Downside is must go thru JPJ to endorse the engine.
Price around RM5k-7k depending on setup.

Second is Bolt On Turbo. Easiest but not cheapest.
Use original Myvi engine but add turbo system.
Power given depends on the setup and tuning can go as low as 110hp to 140hp (even more).
Better warranty and tuning (new parts too) from well known tuners (Speedwork).
No need to go thru JPJ since still using original engine.
Downside is more expensive, RM7k to RM8k.
Original engine block and gearbox reliability.

Third is Bolt On Supercharger.
Same procedure like Bolt On Turbo but use compressor instead of Turbo.
Power given is more or less Turbo but more stable and linear. Easier to drive.
Proper tuning and setup from reputable tuners (Powerzone).
Downside is more or less like turbo
Not as efficient as turbo since compressor use engine pulley power. (Turbo use exhaust waste power).

Compulsory setup to upgrade.

• 15" wheel.
• Bigger front disc and must use rear disc brake.
• Chassis strengthening (foam or chassis bar).
• Bucket seat for better handling comfort.
• Gearbox oil cooler. 

Myvi Bolt On Turbo

Bolt On Supercharged/Compressor.

Myvi YRV Turbo

Neat & Nice

Introducing, latest Hyundai Santa Fe.

Comes in 2 variants. Long wheelbase (7 seater) & short wheelbase (5 seater).

Pictures above shows 5 seater version.

Current version.

Actually the current version is not that bad (in terms of spec wise). 

At Rm170k you can get the Turbodiesel version with 440nm of torque. Definitely can eat Fortuner and Pajero Sport for breakfast, lunch and dinner. Plus 2.2L engine which is lot cheaper when you wanna pay your roadtax.

Welcome!

But i hate the price! hahahaha

Hyundai Veloster

1.6L engine with 6 speed manual/auto.

Price from 113k-133k.

Definitely i'd go for Kia Forte Koup (2.0L, 6 speed auto) at 120k.

Sime Darby better work hard to give a better price (and spec) for Hyundai. Considering that Kia (under Naza) is cheaper and better spec too.

*Kia & Hyundai came from same company in Korea.

*Veloster 1.6 Turbo engine is also available, but not in Malaysia.